“如果‘两拓’要在中国市场搞什么现货招投标，就不要再和我们谈什么长期协议。”昨日，中国钢铁工业协会秘书长单尚华告诉记者，中方在铁矿石谈判上三点态度：第一，不接受长协矿33%的现有降幅；第二，反对“两拓”现在开展的现货招标；第三，反对国内钢企参与招标，并将追查那些参与现货招标的企业。
　　将追究参与招标钢企
　　日前有媒体报道称力拓抬高现货价倒逼中方就范，称铁矿石谈判的僵持，让力拓、必和必拓把目光转向现货市场，以招标形式销售7月份现货合同，而大量钢厂、贸易商参与踊跃。这使得力拓的竞标底价很高，成交价甚至逼近了此前日澳达成的长协矿首发价格。
　　对于力拓、必和必拓的现货招标，单尚华表示强烈反对。他说，“两拓”要招投标，中钢协无权制止，但是中钢协的态度是：“你要搞现货招标，就不要和我们谈长协矿；你要谈长协，就放弃招标。”
　　此外，中钢协还将控制中国的钢铁企业不参与招标。单尚华表示，反对进口铁矿石招投标并不只是中钢协的态度，“根据国务院6号文件(《钢铁产业调整振兴规划》)，进口铁矿石要执行全国统一价格。不管大钢厂、小钢厂、贸易商，只要是中国企业，就要遵守这一规定。”
　　对于已经参与招投标的企业，单尚华表示钢协会采取行动。“没有追究到你头上，不等于不追究。”
　　钢企称海运费推高矿价
　　记者还从厂家处了解到，即便参与了“两拓”的招投标，企业也并不看好未来铁矿石价格。
　　一家与三巨头有业务往来的钢厂高层告诉记者，由于铁矿石市场不景气，从今年开始力拓、必和必拓和淡水河谷改变了销售策略，一直通过招标出售现货。但是他对于参与企业“十分踊跃”一说表示否认，“大家都很冷静，因为我们的港口库存和钢厂库存都很充足，无需此时追高”。
　　他同时表示，各大钢厂普遍看空铁矿石后市，“现在价格高不代表一直会高下去。”他分析，目前上涨的铁矿石现货价格，主要是被海运费推高，而其离岸价并无大的变化。海运费的变化受人为因素操纵的可能性很大，但是海运费涨价带动的铁矿石涨价“是虚的”，并无强有力的市场需求背后支撑，因此不能长久。
　　他对于铁矿石价格上涨的分析与单尚华不谋而合。“现货矿的离岸价并没有涨，涨的是海运费，运费涨价，那么长协矿、现货矿都一样受影响。从离岸价上来看，现货矿依然比日澳达成的首发价要便宜。”
　　据悉，一周以来，巴西到中国的海运费已经从38美元/吨，猛涨至49美元/吨。而几家中小钢厂负责人接受采访时表示，海运费这样疯涨下去，钢厂买不起也不会买。
　　中方或接受灵活定价方式
　　对于此前传言的“今年中方可能接受铁矿石按季定价”，单尚华称，中方态度十分灵活，只要价格谈判双方都能接受，按季度、按半年或者按年定价都有可能。“这要视具体情况而定，比如巴西矿，海上一个往返就是90天，一个季度，这就不可能按季度定价。”
　　而日前，力拓铁矿石执行官山姆·威尔士(Sam Walsh)在接受中国媒体采访时表示，铁矿石放弃长协模式采用现货供应可能引来金融投机，届时矿石价格波动更大，钢企面临更多风险。
　　对此，单尚华并不认同，他表示现在买方市场和供大于求的情况并不会改变，中国对于谈判“并不着急”。他同时表示，中国在和包括FMG在内的许多海外矿山谈长协，中国并不是非三巨头不可。
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